当首汽租车遇到“供给侧改革”

浏览数:131

  当首汽租车遇到“供给侧改革”

  2016年,“供给侧改革”成为中国经济领域最热的词之一,而围绕“供给侧改革”产生的诸多政策、方针也正在不断重塑中国经济结构的面貌。“供给侧改革”不仅强调在国家层面调整经济结构,优化生产要素的配置,提升经济增长的质量和数量,在具体的行业中,“供给侧改革”也具有非常直接、实际的意义。以道路出行行业为例,一方面,我们看到北上广等一线城市日益拥堵的交通现状,以及众多的限购车辆和限号、限行政策,这些似乎在不断证明城市的交通发展已经饱和;另一方面,出行难,出行没车等等大众的抱怨从来没有停歇过。

  快速增长的汽车保有量、不断扩增的基础交通设施等等,表面上可以在短时间内缓解出行需求的初期缺口,但是限于城市的发展规模以及人口数量等长时间内无法改变的客观桎梏,单纯的“增量”、“投放资源”已经很难解决日益复杂化的人群出行需求。

  同时,求量而不求质的传统供给侧发展模式也会带来其他严重的问题,比如资源闲置,以租车行业为例,企业的车辆闲置率一般都不低于50%,在一些小型租车企业中,车辆的闲置率甚至能达到70%—80%;长时间的闲置也会让车辆提前老化,进而导致更多的资源被浪费。除此之外,门店铺设、借还车、车辆报废回收等众多在租车行业供给侧的问题,不断摊薄企业利润。最终导致租车行业利润普遍低、行业整体发展滞后。

  首汽租车作为具有国企背景的中国租车业领军企业之一,对大政方针的变化和具体市场走向都具有极强的敏感性,在推动自身供给能力提升、进化的过程中,也不断将企业做强、做大。

  大规模的数据化管理是首汽租车在自身供给侧改革方面的重要举措,首汽租车研发的一系列布设在PC、移动手机以及车辆上的终端,能够非常及时地做出数据反馈。使用首汽租车的Web、首汽租车APP即可全程在线订阅相关服务,同时,规范化的订单、票据模板以及服务流程,极大地减少了企业的运营成本;通过后台,可以追踪到每一笔交易的来龙去脉,也极大地完善了首汽租车旗下车辆的诚信保障机制。

  首汽租车的车队监控、服务监控也全部实现了网络数据化布控,每一辆车的每一次服务都严格地处于企业数据管理中心的监管下,时间可以精确到以秒为单位。首汽租车还建立了用户反馈的数据追踪、评测机制,通过用户对每一次服务的综合评价,可以更好地改善服务质量,贴合用户需求。

  传统的租车行业非常依赖于线下实体门面的布置,从取车到租车到换车,实体门面的布控几乎决定了一个租车企业业务上的时空边界,首汽租车建立的大规模网络化运营已经开始逐渐打破这种窘境。通过互联网监控手段,首汽租车可以更好地做到“分区域需求动态分析”、“分时态需求动态分析”,将被动的等待用户上门的租车模式,变为更加主动的用车资源时空调度,利用有限的资源创造更多的价值。

  在市场调研方面,海量的数据也将用户的形象更加立体地表现出来,为企业决策提供了更加富有灵魂的决策参数。首汽租车已经能够做到“租车场景化考察”、“租车讯息媒体考察”、“租车目标用户复原”等数十种市场调研方法,同时,也建立了首汽租车独有租车市场分析模型。

  供给侧改革涉及到方方面面,也绝不是单纯地可以等同于“数据化管理”、“互联网化管理”,不过,首汽租车在租车行业的探索的确非常值得学习,2016年,首汽租车全国的车辆保有总量已经超过30000辆,覆盖全国80余座城市,线下网点超过400个。这种庞大的体量必然要求首汽租车不断摸索新的管理手段和运营模式,让自身成为一个“灵活的巨人”,相信随着企业的进一步发展,首汽租车在供给侧的改革还能为我们带来更多的惊喜。

  来源:三晋都市报