浅谈汽车租赁行业市场转型的发展前景

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  自2014年以来,原有出租车在滴滴、优步等网络新来者的侵蚀下,生存空间被一再压缩。就在这场的士与网络约车之间的较量愈演愈烈之际,一种被称为“公租车”的新事物加入混战,使得这场争夺出租车市场的战役再度升级。在“互联网+”的时代,怎样的出行方式最时髦?小编就喜欢掏出手机,打开一款约车软件,输入起点和目的地,点击“确定用车”,不一会儿,便会有司机接驾。如果运气够好,接驾的还有可能是奔驰、宝马等“豪车”。琼海租车选海南佳乐租车公司

  日前,网约车进入冬眠状态,而分享经济的另一场巨潮——网租车正在酝酿波澜。网租车这个“新产业”能燃起来吗?它的发展前景是怎样的呢?这是个值得探讨的问题。接下来小编为大家介绍租车转型后发展吧!

  通过互联网租汽车,这种模式,我称之为网租车,源于汽车租赁(Car-Sharing,汽车共享,也包括新兴的汽车分时租赁)。传统的汽车租赁,时限往往在几天或几个月甚至更长,新兴的网租车,主要以分时租赁为主,时限按小时计算,往往在一天之内,当然也可以更长。网租车,如果能够全面部署的每个城市中,进而取代私家车,那么,它面临的将是一个万亿级市场。

  由于巨大前景的激励,众多租车企均向智能出行共享这一战略方向转型,未来将为整个城市的交通格局带来深远影响。当然,现在路上跑着的汽车还不是智能汽车,甚至不全是电动车,目前主要是以联网分享为主要特征。行业的变化,也主要是经营模式的变化。

  我们看到,除了一些汽车厂商大刀阔斧地推出只租不售业务,还有一些汽车厂商采取了新车“销售+共享”相结合的玩法,按照销售和共享的先后顺序,可以分成两种形式。

  第一种,汽车融资租赁,又称以租代购,国外非常盛行,用户可以零首付(缴纳相应保证金),以长租的方式从经销商那里租车,按月支付租金,待租期满后,过户得车。

  第二种模式,主要是指消费者购买汽车厂商指定汽车后,自己不用时可丢给厂商平台做分享,类似P2P 租车模式。

  国内也有企业开创了类似服务的先河。2015 年,汽车租赁公司易海出行,联合易到用车、特斯拉汽车等企业推出“极车公社”,用户只需要交纳10 万元入会费,每月支付一定使用费,即可拥有一辆全新的特斯拉汽车。在汽车闲置时,也可以交给易到公司作为专车运营,还能获得一定的共享补贴。等协议期满,用户可以自行选择是否买断该车产权。这种模式,是在汽车融资租赁的基础上,叠加了P2P租车的新元素。

  这种新型的“购买+ 共享”模式,以灵活多样的方式和低廉的分期成本,惠及更多的汽车购买人群,也无疑有助于汽车行业的整体发展。海南自驾租车

  生产一辆车,分享无数次,正是汽车厂商在分享经济风潮下孕育出的商业新范式。有种说法听起来很有说服力,“未来你要如何计算营业额?可能不只是销售量,我们可能也会销售移动服务,从1小时,到60个月,或无限期。”

  小编有个判断,在70后退休之前,电动的、智能的、联网的汽车,就会来到大街小巷。那么,面对新的时代,我们的政府、社会、企业又该怎样顺势而为,拥抱网租车呢?

  第一,拥抱分享经济理念,使用而不占有。

  如果你接受了“使用而不占有”的理念,那么无需长期的“霸占”哪些无辜的汽车,想用的时候,租即可。

  第二,抓住过渡的十年。

  如今,car2go已经来到我们身边,要取代燃油车,大约还至少十年;而谷歌式的无人驾驶进入城市场景,大约也还需要十年。这十年,也是维持传统汽车产业转型的时间,这个重任本来应该属于网约车,然而,网约车冬眠了。

  汽车租赁未来应该怎么办呢?

  从行业发展历程来看,商业化的汽车共享可以追溯到1948 年瑞士苏黎世合作社首次推出的Car-Sharing方案随后,在GPS技术和互联网技术的推动下,上世纪九十年代出现了许多租赁公司,其中,以分时租赁模式为特色的2000年成立的zipcar名声大噪。2009 年左右,分时租赁开始渗透到汽车制造厂商,成为一股更强大的商业浪潮,德、美、法等国的车企巨头,开始将网租车—租赁型汽车作为战略型业务推向市场。

  国际巨头已经做出了表率和示范,新时代的巨门正在缓缓拉开。在全球大势所趋的形势下,我们没有理由用产业政策来阻挡一个新兴产业的崛起,我们要做的,就是及时的抓住历史机遇,让新产业燃起来,用文件来为公平竞争护驾,用政策来为产业升级送风,而不是相反。

  来源:网络